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货车概述

  铁路货车以货物为重要运输对象,按用途可分为通用货车和公用货车。通用货车是指适用于运输多种货物的车辆,如敞车、棚车、平车等。公用货车是指运输某一种货物的车辆,如煤车、集装箱车、散装水泥车等。

  铁路货车在铁路上成列运行,载重量和运行速率是衡量货车机能的重要目标。重载、提速是铁路货物运输的偏向。从2003年开端,中国铁路货车新产品开端全面进级换代,中国中车研制开拓了载重70t级通用货车和载重80t级公用货车的全系列货车产品。车辆轴重提高到23t至25t,转向架为运行速率120km/h的转K5型(摆式)、转K6型(下交叉支撑)转向架。车体采纳了铝合金、不锈钢、高强度耐候钢,履行了富氩气体掩护焊、高强度螺栓和防松螺母、公用拉铆钉等新技能;开端试用120-1型制动机,高摩合成闸瓦、空重车主动调剂装配和旋压式密封制动缸成为货车模范设置设备摆设;采纳16、17型联锁车钩,研制采纳了新一代大容量缓冲器。

  目前的通用货车的代表性产品为:C70型敞车、P70型棚车、NX70型共用车、GQ70型轻油罐车、KZ70型石碴漏斗车、KM70型煤炭漏斗车、等各型货车。公用货车代表性产品有:载重75t的C76系列运煤敞车,载重80t车体材质为铝合金、不锈钢、高强度耐候钢的C80系列运煤敞车,C100型三支点钢材公用敞车,X4K、X6K型集装箱公用车和装运双层集装箱的X2型集装箱公用车,SQ5运输汽车公用车和DL1型预制梁运输公用车组等。

  比年来,为进一步提高货车装载能力,中国中车车实现为了载重80t级通用货车各种车型的研制开拓和相干试验,其载重能力较目前既有载重量最大的货车提高14%以上。为向新建重载线路供给适用的货车产品,中国中车实现为了载重100t级KM100型煤炭漏斗车等公用货车的研制,该车较C80系列敞车载重提高约20%。预研的快运货车的试验最高速率到达200km/h以上,能源学机能优越。

  采纳先辈计划技能和制作技能实现为了进口外洋高端市场的智能化货车,采纳了电空制动、轴温监测、脱轨监测等先辈技能,实现为了车辆轻量化、操纵智能化,显著提高了平安靠得住性,是目前世界上技能最先辈的铁路货车。2008年进口澳大利亚40t轴重矿石漏斗车为世界首创。

  目前,中国中车具有研制开拓运行速率160km/h快捷货车和轴重42t~45t重载公用货车的能力,已研制开拓并投入批量利用的货车产品涵盖最高运行速率120km/h的全系列货车产品。

产品系列简介:
敞车
敞车:   一样平常不设车顶,车底为平底或浴盆(单浴盆或双浴盆)型,供运输各种无需严厉防止湿损、日晒的货物的车辆。通常其端墙和侧墙的高度在0.8m以上。
棚车
棚车:   设有车顶和门、窗(或通风口),可防止雨水进入,供运输各种需防止湿损、日晒或散失的货物的车辆。除通用型棚车外,另有运动顶棚车、运动侧墙棚车等。
平车
平车:   底架承载面一样平常为一平面,通常两侧设有柱插,有些还设有向下翻到的端门和侧门的车辆。根据可装载货物的分歧,可分为通用平车、集装箱公用平车和平车-集装 箱共用车等车型。
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